日本《每日新闻》消息《热火朝天进行准备的日航、全日空》

日本《每日新闻》消息《热火朝天进行准备的日航、全日空》 [1972年08月]

　　日本《每日新闻》消息《热火朝天进行准备的日航、全日空》
　　
　　【本刊讯】日本《每日新闻》八月六日刊登了一条消息，题目是《热火朝天进行准备的日航、全日空》，全文如下：
　　
　　以上海舞剧团来日本为开端，航空界在迅速展开的“日中友好热”中沸腾起来。日航、全日空临时班机直接飞往上海、要求在此之前进行试飞、日航的朝田和全日空的若狭两位总经理访华、中国航空技术代表团来日本等等，这种友好热的展开是超高速的。运输省航空局以及日航、全日空两公司为了赶上这种发展步伐，为飞往上海而在技术上进行研究自不必说，同时还在细小的准备工作上忙得不可开交，如挑选临时班机的驾驶员和女服务员、制定机内食谱等等。
　　
　　飞至上海的航线和在上海机场的着陆方式等技术课题，将根据两公司三日派到中国去的负责航行和地勤人员带回的最新情报而决定，但根据以前从外国航空公司那里收集来的资料已大体上汇总如下：航线是顺着现在飞往香港的航线的安巴里飞到冲绳以北的兹纳角，由此将机头调向正西，进入中国管制区。此后，飞向上海北边偏东、约九十四公里的第一个方位通报点——余山岛，然后按照上海机场导航塔的诱导进入着陆态势。
　　
　　上海机场的正式名称是虹桥国际机场。跑道长三千三百米、宽六十七米，自动进入着陆装置及雷达设备也很完备，拥有基本上可以与羽田机场并驾齐驱的规模和机能。
　　
　　作为临时班机使用的机种，日航的是ＤＣ８—６２型飞机（可乘坐一百五十人），全日空的是波音７２７—２００型飞机（可乘坐一百四十人）。全都是在国际航线（全日空是国际包机）上使用的机种。
　　
　　东京和上海间预定飞行时间为三小时。关于日航和全日空的飞机怎样飞行，两公司正在协商，但很可能是采取两公司的飞机之间上下、左右都保持一定的间隔飞行的“雁行飞行方式”。据说，这是因两机种间由于在性能上稍有区别而采用的“为了不互相失散的方法”。
　　
　　上海舞剧团一行（团长孙平化，共二百零八人）乘坐的临时班机预定在十六日起程。在此之前，十一日将进行试飞。最近即将来日的中国航空技术人员（驾驶员和领航员）也将一同试飞。
　　
　　仅次于安全航行使航空公司花费精力的是乘务员和机内的服务工作。日航和全日空五日都宣布了担任试飞任务的成员，日航派出航运总部乘务员部部长、在天皇访问欧洲当时活跃于专机上的富田多喜雄机长（五十三岁）、全日空派保持着作为日本现役驾驶员最长飞行时间记录的神田好武机长（五十六岁，航务总部副部长）担任主驾驶员。
　　
　　两人都是战前曾驾驶民航飞机到过中国的有经验的驾驶员。此外，还决定了航行机械师、飞行事务长、女服务员等共十七、八人，让这些成员搭乘正式飞行的临时班机。
　　
　　两公司都因讲汉语过硬的人员太少而苦恼。日航成员中只参加了一个人，而全日空决定对女服务员进行“特训”，使之能讲一句半句寒暄话。
　　
　　去年，在国内航线上接送过中国乒乓球代表团的全日空公司因在机内准备了茶水而受到好评，因此，正在考虑在机内做出中国风味的饮食，两公司都在为制定食谱而绞尽脑汁。但问题是不知年青的舞剧团成员们都喜欢吃什么样的食品，似乎正在想办法从团员们目前下榻的饭店收集情报。
　　
　　原载《参考消息》，出版日期:1972.08.13