日报文章：《在援助坦赞的竞赛中中国援建的铁路赶在美国援建的公路前面》

日报文章：《在援助坦赞的竞赛中中国援建的铁路赶在美国援建的公路前面》 [1971年11月]

　　日报文章：《在援助坦赞的竞赛中中国援建的铁路赶在美国援建的公路前面》
　　
　　【本刊讯】《日本经济新闻》二日登载了一篇短文，题目是《乌龟超过了兔子——在援助坦赞的竞赛中中国援建的铁路赶在美国援建的公路前面》。摘要如下：
　　
　　引起世界注目的在文化大革命以后又重新活跃起来的中国的亚非外交的焦点——坦赞铁路的修建工程，如今已整整一年了。连世界银行都认为棘手从而放弃的工程，中国却干劲十足地并以破格的条件拣了起来。工程的进展似乎是一帆风顺的。另一方面，据说美国在三年前开始动工的同坦赞铁路大体并行的公路却因险峻的地形和气象条件的影响，计划推迟了八个月。以满目丛林江河横溢的辽阔的非洲大陆为舞台而展开的美中两国的开发援助竞赛中，中国方面表面上领先了一步。
　　
　　中国好象是想通过修建这条铁路一举而扩大对黑非洲的影响。据说派往工程现场的中国技术人员，目前已达到两万人。他们展开了拿手的同当地工人打成一片共同劳动的“群众路线”。据坦桑尼亚总统尼雷尔说，“到今年年底将铺设铁路四百八十公里”。这是把计划进行七年的工程，大约在四年以内完成的迅猛速度。
　　
　　相反，从一九六八年开始，计划五年完工的美国、瑞典等联合修建的坦赞公路，虽然抢先一步动工，但是最近几乎陷于停工状态。当初是想以赞比亚边界城市通杜马为起点，修建通往达累斯萨拉姆全长约九百公里的柏油马路，但是，到了坦桑尼亚南部的山峪，动力机器几乎完全用不上了。
　　
　　美中两国围绕着坦赞铁路和坦赞公路各处的交叉点表现出双方对抗的意识。但是总的状况是乌龟赶上或超过了兔子。并且根据合同，美国倘若在年底不能完成原来的计划，就必须按一天三千美元，向坦桑尼亚政府交付罚款。因此，美国又追加投入了四百万美元的资金，昼夜轮班，星期天也不休息，以强行计划，企图拼命挽回劣势。当地的美国技术人员一边抱怨连绵不断地下雨，一边又叹惜地说：“根据政府的轻率计划，我们一开始就注定了要失败的命运。”
　　
　　原载《参考消息》，出版日期:1971.11.20