香港《大公报》刊登一港胞对南京长江大桥的观感

香港《大公报》刊登一港胞对南京长江大桥的观感 [1969年06月]

　　香港《大公报》刊登一港胞对南京长江大桥的观感
　　
　　中国人民都会因此而感到自豪
　　
　　【本刊讯】香港《大公报》十八日刊登廖慧芳的一篇文章，题为《我们登上了南京长江大桥》，全文如下：
　　
　　香港同胞正在数以十万计地到戏院争看“九大”和《南京长江大桥》纪录片。《大公报》记者消息灵通，知道我最近去过南京长江大桥，要我谈谈见闻。因为此行纯属游览性质，所以只能说点琐事。
　　
　　四月底，我到上海参加儿子的婚礼，在南京工作的女儿也到上海来了。有一天，我提出何不到附近旅行，例如去南京，看看大桥。女儿、儿子、新媳妇都举双手赞成，连说：“应该，应该。不止应该，而且非去不可！”于是在五月二日晚起行在南京小住两天多，五日才又回上海，然后返港。乘夜车由上海去南京
　　
　　既想欣赏南京长江大桥夜景，又不要浪费旅程时间，因此我们选择深夜自上海开行的慢车，车票每张五元多人民币。凌晨四时左右抵目的地，在这两天多里面，畅游南京长江大桥，还游览了玄武湖、中山陵等风景名胜，一偿心愿，亦人生快事。
　　
　　如果说此行有什么不尽如理想的地方，唯一的是游南京长江大桥这天，恰巧天阴下雨。可是，一想起这条大桥的建成，是我国人民气死美帝苏修的重大成就，是人家预言我们失败、而我们偏偏取得胜利的伟大工程，就心更雄，情绪更高，大家带齐雨具出发。有人建议桥上设车站
　　
　　我们从住处乘公共汽车前往，本来打算沿大桥公路直过长江，在浦口下车，然后步行回南京。上车后一打听，原来在浦口的公共汽车站并不设在桥头堡附近，而是设在更远的小镇，我们连忙改变计划，在南京的公路引桥口下车。在内地有种新风气，由于人人心情舒畅，人人都有做主人的责任感，对事情有意见就提出来。我对公共汽车这样设站有意见，打算写在桥头堡的意见簿内，但翻开一看，看到有关意见已有十多条，甚至具体建议公共汽车不止要在两端桥头设站，在桥中心也应设站，以便游桥者上落。
　　
　　天色虽然不好，但在南京方面的引桥口下车后一望，仍然一片热闹，男女老幼的当地居民在大桥上下游览、观赏。其中有些驾驶着拖拉机的，猜想一定是市郊农民。引桥走了四十五分钟
　　
　　双层大桥，横跨长江，十分雄伟。我们是从公路引桥登正桥的，在较远地方看去，引桥很斜，使我担心能不能走上去，但因引桥很长，置身其中的时候，又不觉得怎样了，还是可以较从容的走到正桥的公路路面。由引桥路口开始，步行到桥头堡，这段引桥走了四十五分钟，可见其路之长。火车就在脚底下飞驰
　　
　　抵达南京方面的桥头堡，我们更高兴了。畅观四周景物，偶然有火车在底层的铁路经过，此时此地，此情此景，相信任何一个中国人都会觉得骄傲自豪。稍为上了年纪的人，在这里都会自然想起中国人民旧时过的苦难岁月，想今天过的挺起胸膛，独立自主的好日子。长江如果能讲话，将是最好的证人，帝国主义的军舰过去可以随意驶进我国长江，驶到南京，驶到武汉，甚至深入重庆，这些疯子过去在我们国土可以随意开炮，长江两岸曾经有多少中国人白白流血，白白丧命。长江，今天才是真真正正的属我们所有，是毛主席的英明领导，中国人民才能够在武汉架起大桥，在重庆架起大桥，现在又在南京架起举世瞩目的大桥。桥头堡实际是幢大厦
　　
　　大桥的桥头堡，实际上是幢大厦。里面有升降机，有陈列馆，这个陈列馆，相信是在节日或者接待集体参观时开放的。桥头堡顶上，有三面红旗，女儿告诉我这是塑料玻璃造成的，每座重达五吨。大桥公路两旁的栏杆，用钢铸成，一幅幅图案不同，都是表现我国革命斗争历史，如秋收起义，二万五千里长征，等等，很有意思。大桥上两旁为行人路，中间为四线车路。行人路比车路高一级。很奇怪，站在行人路上，风很猛烈，站低一级，站在车路，风又静止。不知是什么原因？
　　
　　不觉行到桥中央。女儿怕我疲倦，建议我在原地休息，倒是儿子、媳妇朝气蓬勃，叫我稍候，两人就跑步到浦口，不久又跑回来跟我汇合。眼见下一代充满生命力，又有一番感触。人山人海看大桥夜景
　　
　　返上海那天，我们仍然选择坐夜车。去火车站，公共汽车经大桥的引桥附近，见人潮涌涌，如赴盛会，如戏院观众等候入场。问发生什么事？车中人笑答：自南京长江大桥落成以后，这里晚晚如此，南京居民和附近居民很喜欢去看大桥夜景。
　　
　　南京长江大桥日景雄伟，夜景更雄伟。南京通浦口，灯串如珠，一望无际，连绵达二万多英尺！看影片回忆桥上景
　　
　　看纪录片的时候，觉得幸福；回忆站在南京长江大桥的情景，更觉得幸福。记得临离开南京的时候，我依依不舍地说不久要再来。我的女儿笑得开朗，说不久再来的时候，南京一定建设得更美好，南京长江大桥两岸一定建设得更美好。（文内小标题是原来的——本刊注）
　　
　　原载《参考消息》，出版日期:1969.06.24