日本朋友伊藤武雄撰文说：要飞跃地看中国

日本朋友伊藤武雄撰文说：要飞跃地看中国 [1967年02月]

　　日本朋友伊藤武雄撰文说：要飞跃地看中国
　　
　　【本刊讯】香港《文汇报》二月七日译载日本“中国研究所”所长伊藤武雄所写的题为《先进国、后进国》文章，摘要如下：
　　
　　先进国、后进国，究竟以什么为标准？虽然还没有很科学的定义，但许多人都以为：日本是先进国。亚洲中，除中国外，都是后进国。先进国，一定是有文化的，同时也是优秀民族。人人模模糊糊的想着他们已经幸福地向前走着。习惯、迷信，都是属于笑话的东西了。
　　
　　然而，真的是这样么？前一个时候，我在中国旅行访问中，一直这样想着这个问题。
　　
　　现在，连结南京和对岸的浦口，正在架设一道长江大桥。这是第三号长江大桥。同时也是最长的一条长江大桥。第一条长江大桥是十年前修成的武汉大桥。第二条长江大桥，是重庆大桥，于一九六一年完成。长江水涨期，浪涛滚滚，看不见对岸的边边。浊流深时常在三十公尺和四十公尺间，流速一秒间达三公尺，其流量是可惊的。解放前的中国技术水平，要架这样的一条桥，连梦也不敢想的。为了连络津浦路和沪宁线，把列车载在渡船上运过长江的时候，国民党政府已经认为了不起，自吹自擂，说是什么划期的进展了。
　　
　　南京长江大桥于一九六○年施工。这个工程和武汉大桥建设时不同，是完全以自力更生的精神，用中国人的手、脑，材料进行的。
　　
　　武汉大桥，已经震惊世界，南京大桥再成功，突然一说，人们会更另眼相看。
　　
　　众所周知，中国已经以一系列的建筑物，列入世界的建设史中。然而，还有世界的或超世界水准的一件事，为人所不知。那是在近代工业建设经营中，关于“人”的问题。
　　
　　中国历史上，作为世界大建设而出名的有万里长城和连结北京、杭州的隋朝开凿的大运河，这都是用人海战术搞成的，它产生无数的牺牲与悲剧，这是中国历史上不可掩盖的事实。和它对照，毛泽东指导下的中国共产党的土木大工程的一个特征是尊重人命。一九五八年，我访问中国的时候，参观武汉长江大桥，曾问到四年工程中牺牲的情况，听说，因事故而死的仅仅五人，当时，我怀疑：是不是“车大炮”？因为，在日本，水库工程的劳动灾害数，百位以下是很少的。
　　
　　参观南京长江大桥的时候，我也问到这个问题，当他们淡淡地回答：小事故是有的，死亡却没有的时候，我懊悔我不应开口。这只能说是：可惊的世界纪录。
　　
　　我在访问中国的旅行中，当参观中国的建设工程和工厂的时候，我都问到那里的劳动灾害。从劳动灾害一事看，我就痛愤到资本与利润的世界，无论如何是后进的。坐在四川省宝成线火车上的时候，一方面欣赏四川栈道的壮观景物，一方面也感到修筑工程的艰难。“蜀道之难难于上青天”，这样的横贯蜀栈、秦栈山河而走的六六八公里的伟大工程，只用四年时间完成，使用了四川农民的十万劳动力。他们出世以来，从来没有见过铁路的，那四年时间，等于进一间技术大学，与自然的艰险而战。这些聪明的劳动者，不久便成为技工，或培养成为技师。
　　
　　把这个所谓“后进国中国”和今天日本社会的环境比较比较看。报纸上，人灾死亡者没有一天没有。如果要讲交通祸、劳动灾害、公害伤亡的数字，比过去战争或饥饿的杀伤数字还要多。更甚的是，以自然美夸耀的“富士山日本”，在经济成长的波浪里遭推土机剥削，烟尘一天一天的熏着。
　　
　　这就是“先进资本主义国日本”的现实。有秩序的改造自然和政治基本点在于有“人”。触及人类灵魂的文化革命之火正在燃烧着。要理解“社会主义中国”，不来几次飞跃，那是困难的。
　　
　　原载《参考消息》，出版日期:1967.02.12